10.08.2026 · KITAY.KG
Сборный груз или отдельная фура — вопрос, который встаёт, как только объём закупок вырастает. Ошибка в обе стороны стоит денег: платить за пустую машину дорого, а гнать восемь тонн сборным грузом — переплачивать за килограммы. Разберём, где именно проходит граница.
Чем LTL отличается от FTL
LTL (сборный груз) — ваш товар едет в машине вместе с грузами других отправителей. Вы платите только за свой вес и объём. Минимум — от 10 кг. Отправка идёт по графику консолидации: груз ждёт на складе, пока наберётся машина.
FTL (полная загрузка) — фура выходит под ваш груз целиком. Платите за машину, независимо от того, заполнили её на 70% или на 100%. Зато машина уходит сразу и без перегрузок.
| Параметр | Сборный груз (LTL) | Фура (FTL) |
|---|
| Минимальный объём | от 10 кг | фура целиком: до 28 т / 90 м³ |
| За что платите | только за свой вес и объём | за машину независимо от загрузки |
| Отправка | по графику консолидации, раз в неделю | сразу после готовности груза |
| Перегрузки в пути | возможны | нет |
| Срок Гуанчжоу → Бишкек | 10–18 карго / 10–23 с док. | 10–20 дней |
| Когда выгодно | до 3,5 тонн, регулярные закупки | от 3,5–4 тонн или полный объём |
Где проходит точка выгоды
Считается просто: умножаете свой вес на сборную ставку и сравниваете со стоимостью фуры.
Пример на маршруте Гуанчжоу → Бишкек: груз третьей категории плотностью 180–200 кг/м³ — сборная ставка около $1.8/кг (по тарифу $1.81), фура от $6 500. Для более плотного груза ставка ниже, от $0.97/кг, и точка выгоды сдвигается к 6,7 т.
- 3 тонны сборным: 3 000 × $1.8 = $5 400 — сборный выгоднее
- 3,6 тонны сборным: 3 600 × $1.8 = $6 480 — сравнялось с фурой
- 5 тонн сборным: 5 000 × $1.8 = $9 000 — фура дешевле на $2 500
Но есть нюанс. Расчёт выше — по весу. Если груз лёгкий и объёмный, точка выгоды сдвигается: 90 м³ фуры вы можете забить и при трёх тоннах. Тогда фура становится выгодной раньше. Поэтому считать нужно и по весу, и по объёму — по тому параметру, который у вас упирается первым.
Когда фура выгоднее, даже если по деньгам дороже
- Хрупкий груз. В сборной машине товар грузят рядом с чужим и могут перегружать в пути. Своя фура — один раз загрузили, один раз выгрузили.
- Сезон. Когда товар нужен к дате, ожидание догруза может стоить дороже разницы в ставке.
- Однородная партия одного поставщика. Забрали с фабрики, закрыли машину, поехали — без промежуточного склада.
- Товар, который не хочется смешивать. Продукция с запахом, пылящие материалы, всё, что может испортить соседний груз или пострадать от него.
Когда сборный груз объективно лучше
- Регулярные небольшие закупки. Возить раз в две недели по 500 кг сборным дешевле, чем раз в квартал фурой — деньги не заморожены в товаре.
- Первая закупка. Протестировать спрос на 200 кг, а не вкладываться в полную машину.
- Товар от нескольких поставщиков. Консолидация на складе как раз для этого: собираем от разных продавцов, отправляем одной партией.
Как мы считаем на практике
Вы присылаете вес, габариты и город отправки — мы возвращаем расчёт по обеим схемам сразу, чтобы разница была видна в цифрах, а не на словах. Если по вашему грузу фура выгоднее, мы так и скажем, даже если сборный груз нам организовать проще.
Актуальные ставки по маршрутам смотрите на странице автоперевозок из Китая, а разбор всех составляющих цены — в статье о стоимости доставки из Китая в Бишкек.
Сравним LTL и FTL на вашем грузе
Пришлите вес, объём и город — покажем оба варианта в цифрах и скажем, где ваша точка выгоды.
Написать в WhatsApp
